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重汽新能源卡车

重汽布局一款6X4纯电动牵引车，电量374.65kWh，能量密度为141.5Wh/kg，为宁德时代的磷酸铁锂蓄电池；整车尺寸7480×2550×3635mm，轴距为3825+1350mm；动力上，采用永磁同步电机，驱动电机峰值功率350KW，峰值扭矩为3500Nm。排放升级这个事情确实对很多卡友都有所冲击，现在的造车工业正在不断提升，国产车辆的使用年限也应该更长，如果不是由于排放的限制，无法年审与区域限行，相信国三排放的车辆依然可以平稳的行驶在路上。

总体来看，各大企业的纯电动牵引车基本是在燃油车基础上进行了改制而来，对于整车还没有太大的新意，未来特斯拉的纯电动牵引车将是国产纯电动牵引车的强大对手。

禁止公路运输！大宗物流卡友的冬天来了-1

河北：2000多万吨货物减产为确保蓝天三年计划圆满收官，河北于近日发布通知，将集中开展大气污染治理“八大攻坚”，与卡友们息息相关的政策有以下几点：

1.确保11月底前完成压减炼钢产能1400万吨、煤炭600万吨、焦炭200万吨、平板玻璃840万重量箱，淘汰火电50万千瓦，确保完成三年行动计划去产能任务。

2.加快推进水泥、平板玻璃、陶瓷将行业等120家工业企业超低排放改造，10月底前基本完成六大重点行业超低排放改造任务。

三一联手道依茨为啥福康动力不香了？

有人称三一开发自己的发动机，能够根据市场需求研发更加适用于自己的产品，和德国品质道依茨合作，一定能够带来更加优异的动力产品；也有人认为，福康发动机直接是某卡车主机厂产品发展好坏的命脉所在，三一重卡的发展或将对这一厂家的卡车销量产生影响，定然不会为他人做嫁衣裳，从而主机厂与福康发动机权衡利弊之后停止与三一重卡合作的可能性也未可知。北奔重卡作为上个世纪即生产重卡的企业，并没有好好的利用好自身的基础优势，在经过几十年的发展之后，仍然缺少自己的核心技术，这也成为了它发展上绊脚石。

近，我们发现三一重卡内部员工在朋友圈中转发了一篇题为《是君子就坦荡荡，福田康明斯毁约断供三一重卡，信誉令人唏嘘》的文章，文中对福康断供的行为极为愤慨，同时推测福康断供是三一联手道依茨发展自主动力的主要原因。